Разбираясь с поставками гибридных автомобилей на наш рынок в прошлом году, мы наткнулись на весьма интересный момент: оказалось, что все предлагаемые в России кроссоверы Wey 05 «залежалые», 2024 года производства. При этом на потребительском российском сайте Wey еще не вывесили прайс-лист на машины 2025 или 2026 года сборки.
Всего в 2025 году на российский учет встали 393 образца Wey 05, из которых физлица востребовали 271. Из общего количества проданных Wey 05 123 машины были выпущены в 2023 году, остальные 270 — в 2024-м. Интересно, что в релизе по итогам 2025 года пресс-служба российского представительства Great Wall сообщала о 750 проданных Wey 05 на нашем рынке. Судя по всему, речь шла о совокупных отгрузках дилерам, в число которых попали экземпляры, еще висевшие на балансе представительства.
Напомним, что силовой агрегат Wey 05 может работать в режиме как параллельного, так и последовательного гибрида, поэтому утилизационный сбор на этот кроссовер исчисляется по той же схеме, что и на легковушку с ДВС рабочим объемом от одного до двух литров мощностью до 160 л.с., и составляет в 2026 году 800 800 рублей.
В общем, после истории с электромобилями Ora, официальные поставки которых в Россию Great Wall проводил только в 2023 году, у нас естественным образом возник вопрос и относительно Wey 05: а не закончилась ли и его история на российском рынке? Мы отправили запрос в представительство «Грейт Волл Мотор Рус» и попросили уточнить, по каким причинам импорт Wey 05 в прошлом году не проводился и предвидится ли он в нынешнем. Ответ поступил весьма оперативно: «Компания “Грейт Волл Мотор Рус” продолжает продажи премиальных гибридных кроссоверов WEY 05 на российском рынке. Уточнить наличие моделей WEY 05, доступных к продаже, можно в выбранном официальном дилерском центре TANK на территории РФ. В настоящее время сформированные ранее складские запасы автомобилей WEY 05 покрывают текущий потребительский спрос на территории РФ. Весь комплекс послепродажного обслуживания гибридных кроссоверов WEY 05 предоставляется в полном объеме». От себя уточним, что первоначально Wey были представлены (и сегодня во многом представлены) как раз в салонах Tank, так что опечатки нет.
Теперь переходим к более крупному гибридному кроссоверу Wey 07, силовая установка которого тоже работает как по параллельной, так и по последовательной схеме, правда, в отличие от 05, на котором имеется полноценная коробка передач, на 07 установлен узел, распределяющий потоки мощности по типу того, что мы видели на гибридных Toyota/Lexus лет 15 назад, но снабженный фиксированными ступенями в количестве трех штук. Поэтому утильсбор исчисляется на 07 по тому же принципу, что и на 05.
Всего в 2025 году было реализовано 725 образцов Wey 07, 214 из которых встали в гаражи юридических лиц. При этом из общего количества Wey 07, проданных в прошлом году, 612 машин были выпущены в 2024 году, остальные 113 — в 2025-м. По этой модели мы тоже запросили в представительстве комментарий и получили ровно тот же ответ, так что дублировать его не станем.
Для полноты картины уточним, что минивэн Wey 80 разошелся в прошлом году на нашем рынке тиражом 687 экземпляров, 388 из которых были изготовлены в 2024 году, остальные — в 2025-м. У минивэна силовая установка по конструкции почти такая же, как и на 07. Все три перечисленные модели продаются и в Китае, только уже в модернизированном виде. Собственно, кроме этих трех моделей, у Wey больше ничего нет.
Марка Wey (подразделение Great Wall) отчиталась по итогам 2025 года совокупными продажами 101 954 автомобилей с ростом в 86% относительно показателей 2024-го. Подавляющее большинство экземпляров были проданы в самом Китае. Лидером стал минивэн, который на родине продается под названием Gaoshan, — его выбрали почти 60 тысяч китайских покупателей. На втором месте оказался Lanshan (это наш 07), и замкнул тройку Mocha (наш 05). В начале нынешнего года Wey показывает на родине активный рост, но исключительно за счет минивэна, который за первые два месяца нашел уже более 11 тысяч покупателей, а вот Lanshan и Mocha падают более чем на 70% относительно января-февраля прошлого года. Впрочем, 2026-й обещает быть веселым в Китае: в первые два месяца двадцатка лучших брендов падает практически в полном составе, и даже лидер китайского рынка последних двух лет BYD скатился на четвертое место, утратив более 60% относительно января-февраля 2025 года.